可用性實(shí)驗(yàn)室的起源和它的測(cè)試方法

更新時(shí)間：2025-03-13 點(diǎn)擊次數(shù)：2639

    可用性實(shí)驗(yàn)室起源于人因工程。人因工程又稱工效學(xué)，起源于二戰(zhàn)時(shí)期，設(shè)計(jì)人員研發(fā)新式武器時(shí)研究如何使用機(jī)器、人的能力限度和特性，從而誕生了工效學(xué)，這是一門涉及多個(gè)領(lǐng)域的學(xué)科，包括心理學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、環(huán)境醫(yī)學(xué)、工程學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)等。

    可用性實(shí)驗(yàn)室通常包括觀察室和控制室,之間有單向透視玻璃使控制室中的研究人員可以看見受試者的行為而受試者看不見控制室從而減小干擾.觀察室中有幾個(gè)行為采集攝像頭從不同角度采集受試者的行為影像,幾個(gè)拾音器采集受試者的聲音并將音視頻信號(hào)（行為數(shù)據(jù)）傳送給控制室中的用戶行為可用性測(cè)試系統(tǒng)?？刂剖抑醒芯咳藛T的指令通過觀察室中的音箱或者無線耳機(jī)傳送給受試者。

    可用性實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的方法

    所謂可用性評(píng)估，即是對(duì)軟件“可用性”進(jìn)行評(píng)估，檢驗(yàn)其是否達(dá)到可用性標(biāo)準(zhǔn)。目前的可用性評(píng)估方法超過20種，按照參與可用性評(píng)估的人員劃分，可以分為專家評(píng)估和用戶評(píng)估；按照評(píng)估所處于的軟件開發(fā)階段，可以將可用性評(píng)估劃分為形成性評(píng)估和總結(jié)性評(píng)估。

    形成性評(píng)估是指在軟件開發(fā)或改進(jìn)過程中，請(qǐng)用戶對(duì)產(chǎn)品或原型進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試后收集的數(shù)據(jù)來改進(jìn)產(chǎn)品或設(shè)計(jì)直至達(dá)到所要求的可用性目標(biāo)。

    形成性評(píng)估的目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)盡可能多的可用性問題，通過修復(fù)可用性問題實(shí)現(xiàn)軟件可用性的提高，總結(jié)性評(píng)估的目的是橫向評(píng)估多個(gè)版本或者多個(gè)產(chǎn)品，輸出評(píng)估數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

    可用性測(cè)試包含的步驟有：定義明確的目標(biāo)和目的,安裝測(cè)試環(huán)境，選擇合適的受眾，進(jìn)行測(cè)試和報(bào)告結(jié)果。

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人因工程與工效學(xué): 人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程: 從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為: 人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì): ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動(dòng)端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動(dòng)、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集，探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對(duì)用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為: 研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營(yíng)銷: 通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù)，了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為，找到消費(fèi)者行為動(dòng)機(jī)，從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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